年上班族出行建议：通勤路线怎么排更省时间

前几天我一个在科技园上班的老同学给我发消息，说他每天早上七点出门，九点半才能坐到工位上，明明导航显示只要四十分钟的路，硬生生多花了一倍时间。他问我是不是自己运气太差，我说跟运气没关系，是你压根没把通勤当回事。说实话，我前两年也这样，每天在路上耗掉快三个小时，回家倒头就睡，后来我花了大概两个月时间，把自己的出行建议整理成一套方法，现在单程能控制在五十分钟左右。今天就把这些经验掏出来跟你聊聊，尤其是早晚高峰怎么排路线这件事，真的值得你花十分钟看完。

出行建议第一条：先搞清楚你的时间到底被谁吃了

很多人一提到通勤时间长，第一反应是“路太堵”或者“住得太远”。但你仔细想想，从家到公司，你真正花在移动上的时间有多少，花在等车、换乘、找车位、排队进站上的时间又有多少？我之前做过一个很笨的办法，连续记了七天，每换一次交通工具就按一下手机计时。结果发现，我单程七十五分钟里，真正在车上的时间只有三十来分钟，剩下的四十多分钟全耗在了等车、换乘走路、出站找共享单车这些事情上。

这个发现当时让我挺意外的。我们总觉得是距离远，其实是衔接环节太碎了。后来我调整思路，不再只看哪条路最短，而是看哪条路换乘最少、步行最短、等待时间最可控。就这么一个简单的改变，单程省下来将近二十分钟。

为什么你换了三条地铁路线，反而更慢了

我有个同事小李，住在宝安，公司在福田。他为了避开早高峰，特意研究了一套“绕行方案”，先坐公交到下一个地铁站，再换乘两条线，最后骑共享单车到公司。听起来很合理对吧？结果他这么走了两周，天天迟到。我问他怎么回事，他说换乘的时候人太多，有时候等三趟车都挤不上去，加上出站找单车又花七八分钟，算下来比原来还慢。

这事让我意识到一个很多人忽略的点：换乘次数多并不等于时间短，关键看换乘站的人流和你的步行距离。有些换乘站看着近，实际走起来要七八分钟，遇到高峰期光是排队进闸机就能卡住你。所以我现在给别人出行建议的时候，都会先问一句：你是愿意多坐几站但不用换乘，还是少坐几站但得折腾两三次？大部分人后来都选了前者。

错峰十分钟，结果差了半小时

这个是我自己实测出来的。我之前每天七点四十出门，到公司差不多八点五十。后来因为要送孩子上学，被迫提前到七点二十出门。你猜怎么着？我七点五十五就到公司了，比原来快了将近一个小时。刚开始我以为是个例，后来连续试了一周，发现只要在七点半之前上地铁，车厢里虽然也人多，但至少能挤上去，换乘的时候也不用排长队。而七点四十之后出门，刚好赶上大批上班族集中进站，光是进站排队就要五六分钟。

所以我现在逢人就说，与其研究哪条路近，不如研究你那个站点的早高峰是从几点开始堵的。每个地铁站、每个公交站的情况都不一样，你花两天时间观察一下，找到那个临界点，后面就能一直受益。

提示：如果你实在没法错峰，那就把通勤时间利用起来。我现在每天在地铁上听课程或者处理一些不需要网络的邮件，四十分钟下来也能干不少事，心理上就不觉得那么亏了。

最后说说路线怎么排

综合我这几年踩过的坑，给上班族的出行建议其实就三条：第一，优先选换乘少的路线，哪怕多坐几站；第二，找到你那条线的早高峰临界点，尽量提前十五到二十分钟出门；第三，把步行和等待的时间算进去，别只看导航给的“纯行驶时间”。

这三条听起来简单，但我敢说至少一半的人没认真执行过。你要是愿意花一周时间记录一下自己的通勤数据，肯定会发现有些时间花得特别冤枉。反正我现在每天来回能省下将近四十分钟，拿来多睡一会儿或者吃个安稳早餐，比什么都强。

好了，差不多就聊到这。你要是也有什么通勤路上的省时妙招，欢迎来说说，我最近正琢磨怎么把下雨天的通勤时间再压一压，还没找到特别好的办法，头疼。